关于ETC费用的显示

我们根据检索条件中设置的出发或到达日期和时间，基于当前之通行收费标准自动计算出客户选择路线使用ETC所适用的通行费。 另外，关于“加算拥堵预测”时间，是基于NEXCO东日本/中部日本/西日本管辖道路上过去的交通集中拥堵数据计算的时间来进行加算的。（此交通拥堵预测未加算因施工、事故和通行限制等造成的交通拥堵。）但是，由于客户的实际行驶速度或道路拥堵状况等造成实际收费站通过时刻与自动判定的时刻不同时，其显示的ETC费用可能不适用。

★请了解自动识别的“ETC费用”仅为概算数值。 仅当实际通过收费站的时刻等符合ETC折扣条件时，客户的通行费才会打折。 另，高速公路和路线检索网站上的折扣适用计算可能不对应由地方道路公社管理的道路所实施的折扣。 敬请理解。

关于使用过去或将来的日期来进行通行费的检索

在高速公路费和路线搜索网站上使用过去或未来的日期进行检索时，如果于检索指定日期之间发生了通行费的变更，则可能会显示不同于指定日期当天的费用（显示当前适用的通行费）。
另，在高速公路新开通或费用折扣制度变更之后，为了不显示与当时的通行费不同的费用，可能会限制日期的设定。 如果对过去的通行费率有疑问，请咨询NEXCO西日本客户中心。

有多个路线或环行（环路）时的通行费

当行驶距离超过最短路线的两倍或以周为单位（循环）行驶时，高速收费路线搜索网站将不会显示行驶路线。高速公路通行费原则上按实际里程收费，但如果入口IC和出口IC之间有多条路线，并且行驶距离在最短路线的两倍以内，其将作为最短路线的费用。此外，如果您的行驶距离超过了最短路线的两倍或是循环行驶，费用会根据您的实际行驶距离来计算。因此，如果您是循环行驶，请在出口处使用一般车道，并将实际行驶距离告知工作人员。

也有可能显示迂回路线

高速公路的交流道（IC）的标准结构为上行线的“入”和“出”及下行线的“入”和“出”等四道运行的结构，但也有限制行进方向的IC。 请注意，当指定IC作为出发或到达IC来检索路线时，将显示可实际行驶的路线（可能是迂回路线）。

不支持的ETC折扣费率

也可能不支持对由各地方委员会主持实施的社会实验性折扣价格的显示。

关于距离

原则上会载明经国土交通大臣认可营业的营业道路距离。

关于所需时间

主要基于管制速度，高速公路根据路段不同时速计算为60至120km；城市高速公路和其他收费公路的时速计算为40至60km。由于它是不包含交通拥堵造成的延迟时间等的理论值，所以实际情况可能不完全如其所示。 另外，NEXCO3家公司管理的路线所需时间上，已反映了预测拥堵时增加的时间。 对黄金周、盂兰盆节和年末年初等交通拥堵期的驾驶所需时间，也考虑了本州四国联络高速公路株式会社预测的交通拥堵时间。 但请注意，其他公司的路线的交通堵塞预测、施工、事故以及速度管制所增加的时间不包括在内。 在实际行驶过程中，请遵守当地的速度管制，并安排适当的休息时间，保证安全驾驶。